Le contre-projet est un compromis soutenu par tous les membres de la Municipalité, tous partis confondus. Il permettra enfin d’aller de l’avant pour ce réaménagement tant attendu. L’initiative adopte quant à elle une position dogmatique et inflexible qui ne mènera nulle part.
Un compromis soutenu par l’ensemble de la Municipalité Lire l’article »
L’initiative prévoit de rassembler l’ensemble de l’offre de stationnement du centre-ville en un seul emplacement. Les flux de circulation vont donc se concentrer vers ce point, augmentant la congestion du trafic. Le contre-projet favorise une approche décentralisée avec plusieurs ouvrages de moindre importance.
Limiter la congestion routière Lire l’article »
Construire un parking souterrain de 1000 places impliquerait un chantier important sur plusieurs années, avec le passage d’environ 10’000 camions pour l’excavation. L’accès au centre-ville en serait fortement affecté. Durant ces travaux, seules 200 places seraient maintenues en surface sur la Place d’Armes. Le contre-projet permet d’envisager des travaux avec un impact réduit.
Maintien de l’attractivité du centre-ville pendant les travaux Lire l’article »
Le projet de l’initiative est un non-sens climatique. Le contre-projet tient compte de ces enjeux et vise une mobilité raisonnée et multimodale. De plus, il ne mise pas tout sur du souterrain, dont le bilan carbone est très élevé. Il ouvre la voie à d’autres types de constructions telles que des silos, qui peuvent être réalisés avec des matériaux durables (bois).
Respecte les engagements climatiques Lire l’article »
Le contre-projet permet de conserver une grande part des arbres existants et d’y ajouter de nouveaux arbres pour rafraîchir le centre-ville. Au contraire, la construction d’un grand parking souterrain imposerait l’abattage des arbres du secteur et empêcherait la plantation d’arbres en pleine terre au-dessus de la dalle.
Permet de conserver et planter des arbres Lire l’article »
Avec l’initiative, toutes les places de stationnement du centre-ville seraient en mains privées. Les coûts de stationnement ne seraient plus maîtrisés par les entités démocratiques, mais concédés à un privé qui attend un rendement. Les client·e·s devraient donc payer les coûts de la construction et les bénéfices du propriétaire. Le contre-projet permet de maintenir une gestion publique.
Maîtrise du stationnement Lire l’article »
Le coût de réalisation d’un parking souterrain de 1000 places est d’environ 60 mio CHF. La ville n’en a pas les moyens et serait forcée à concéder la constructionl à un promoteur privé. C’est ce dernier qui bénéficierait ensuite des revenus du stationnement pendant 70 ans, ce qui coûterait 2 mio CHF par année à la ville, soit près de 140 moi CHF. Le contre-projet prévoit des possibilités moins coûteuses (maintien de certaines places en surface ou réalisation de places en silo).
Impact financier supportable Lire l’article »
L’initiative impose d’intégrer toutes les places en surface du centre-ville dans un parking souterrain. Le contrat signé par la ville avec Marti-AMAG prévoit aussi des exigences à ce sujet. En cas de réalisation du parking de 1000 places, il ne sera pas possible de conserver des places devant les commerces. Le contre-projet prévoit de maintenir 200 places en surface – par exemple à la Rue de la Plaine – en plus des 600 en ouvrage.
Maintien de places en surface Lire l’article »
Le projet demandé par l’initiative court à l’échec. Il ne respecte pas les réglementations supérieures et le même projet a déjà été jugé non conforme par les services cantonaux. Si l’initiative est acceptée, le réaménagement de la Place d’Armes sera bloqué par des procédures juridiques. Le contre-projet tient compte des exigences du canton.