Verità e non verità
Fact-checking
Alcune risposte concrete alle informazioni che stanno circolando
Alla fine del 2020, la città di Yverdon-les-Bains ha presentato al Cantone il suo progetto di piano regolatore per la Place d’Armes, che comprende un parcheggio sotterraneo da 1.000 posti, per una revisione preventiva. Le autorità cantonali hanno risposto nel giugno 2021. Il documento conclude che il progetto non è conforme in diverse aree: carico di traffico, parcheggi, valutazione dell’impatto ambientale e rumore, oltre a una serie di altri elementi che devono essere adattati. Queste non conformità riguardano elementi fondamentali del progetto. Non è possibile rispondere con piccoli aggiustamenti. In seguito a questo feedback, il Comune, sempre guidato dall’ex sindaco Carrard, ha commissionato uno studio sulle dimensioni dei requisiti di parcheggio. Utilizzando gli standard VSS che si applicano in tutta la Svizzera, questa analisi ha portato a stimare un fabbisogno compreso tra 430 e 730 posti auto. Questi standard devono essere rispettati affinché qualsiasi nuovo progetto abbia qualche possibilità di successo. Il controprogetto prevede la dimensione massima che rispetta questi standard (730 posti + 70 posti P+R).
In nessun caso. Se l’iniziativa viene accettata, il comune dovrà redigere un nuovo piano regolatore che dovrà essere presentato alle autorità cantonali per l’autorizzazione. Se questo piano regolatore prevede un parcheggio sotterraneo da 1.000 posti auto, sarà rifiutato per le stesse ragioni spiegate nell’avviso cantonale negativo del 2021. Se una versione ridotta del piano regolatore dovesse superare questa fase, è probabile che si scontri con obiezioni e ricorsi legali. Alla fine di questo processo, il Comune dovrebbe effettuare la procedura di autorizzazione per la costruzione stessa, sempre con la possibilità di obiezioni e ricorsi.
Con le sue richieste irrealistiche, l’iniziativa rimanda ulteriormente l’attuazione concreta di un progetto di riqualificazione di Place d’Armes.
No, per diversi motivi:
– Il testo dell’iniziativa afferma esplicitamente: “L’iniziativa chiede che venga realizzato al più presto un parcheggio sotterraneo dell’ordine di 1.000 posti , che integri i parcheggi di superficie del centro città e il Park + Rail della stazione […]”
– Gli standard VSS, applicati al perimetro del “centro città”, stimano un fabbisogno di parcheggi compreso tra 430 e 730 posti (escluso il Park & Ride). Questi standard sono sanciti dalla legge e devono essere rispettati se si vuole che la procedura di autorizzazione del progetto abbia qualche possibilità di successo. In questo contesto, un parcheggio sotterraneo da 1.000 posti è in ogni caso irrealistico. La variante “realistica” che si avvicina di più alla richiesta dell’iniziativa è un parcheggio sotterraneo da 800 posti con la rimozione di tutti i posti in superficie, in conformità con gli standard VSS (730 posti + 70 posti P+R).
– Inoltre, la società privata proprietaria del parcheggio sotterraneo avrà tutto l’interesse a esercitare pressioni per ridurre le opportunità di parcheggio al di fuori della sua infrastruttura.
Se viene costruito un grande parcheggio sotterraneo, è chiaro che tutti gli alberi all’interno del perimetro dovranno essere abbattuti. In secondo luogo, a causa della scarsa profondità e della resistenza del terreno sopra la soletta del parcheggio, non sarà possibile piantare alberi di grandi dimensioni. È quindi più probabile che l’iniziativa crei una vera e propria isola di calore, mentre gli alberi esistenti dovrebbero essere conservati e ne dovrebbero essere piantati di nuovi. Ulteriori informazioni
Il progetto di 1.000 posti auto si basa sulla totale privatizzazione dei parcheggi nel centro città. In base al progetto del 2018, che è stato respinto dalle autorità cantonali, la città cederebbe gratuitamente la superficie di Place d’Armes a una società privata, che costruirebbe il parcheggio sotterraneo e ne incasserebbe i profitti. La società avrebbe inizialmente finanziato la maggior parte dei lavori per un importo di 60 milioni di franchi svizzeri e avrebbe poi riscosso ogni anno i proventi del parcheggio, stimati in circa 2 milioni di franchi svizzeri all’anno (invece di essere riscossi dal Comune come avviene attualmente). Ancora peggio, nel contratto la città garantisce al gruppo privato un fatturato per 10 anni e si impegna a pagare fino a 150.000 franchi all’anno se questa cifra non viene raggiunta.
Nei 70 anni in cui il parcheggio è stato reso disponibile gratuitamente, il gruppo privato avrebbe guadagnato almeno 140 milioni di franchi, a scapito della città. Nel complesso, i costi per la città sono molto più alti con questa privatizzazione che con la costruzione pubblica. E questo a spese dei contribuenti e degli utenti dei parcheggi. È quindi altamente fuorviante affermare che il progetto è già finanziato.