Të vërteta dhe të pavërteta
Kontrollimi i fakteve
Disa përgjigje faktike ndaj informacioneve të ndryshme që qarkullojnë
Në fund të vitit 2020, qyteti i Yverdon-les-Bains i paraqiti kantonit për shqyrtim paraprak projekt-planin e përdorimit të tokës për Place d’Armes, duke përfshirë një parking nëntokësor me 1000 hapësira. Kthimi i shërbimeve kantonale mbërriti në qershor 2021. Ai arrin në përfundimin se çështje të ndryshme janë të papajtueshme: ngarkesa e trafikut, parkimi, studimet e ndikimit në mjedis dhe zhurmat, si dhe shumë elementë të tjerë “për t’u përshtatur”. Këto mospërputhje përfshijnë elemente themelore të projektit. Nuk është e mundur t’i përgjigjemi kësaj me përshtatje të lehta. Pas këtij kthimi, Bashkia, ende e udhëhequr nga z. Carrard, ish-administrues i besuar, porositi një studim për madhësinë e kërkesës për parkim. Duke përdorur standardet VSS që zbatohen në të gjithë Zvicrën, kjo analizë rezulton në një nevojë të vlerësuar prej 430 deri në 730 vende . Këto standarde duhet të përmbushen në një projekt të ri në mënyrë që ai të ketë një shans për sukses. Kundër-projekti parashikon madhësinë maksimale që përputhet me këto standarde (730 hapësira + 70 hapësira P+R).
Në asnjë rast. Nëse iniciativa pranohet, komuna do të duhet të hartojë një plan të ri shpërndarjeje, që do t’i nënshtrohet një procedure autorizimi nga autoritetet kantonale. Nëse ky plan alokimi parashikon një parkim nëntokësor me 1000 vende, kjo do të refuzohet, për të njëjtat arsye siç shpjegohet në njoftimin negativ kantonal të vitit 2021. Nëse një version i reduktuar i planit të alokimit kalon këtë fazë, ka të ngjarë të hasë kundërshtime dhe veprime ligjore. Në përfundim të këtij procesi, Bashkia duhet të kryejë vetë procedurën e autorizimit të ndërtimit, me mundësi të reja për kundërshtime dhe ankimime.
Me kërkesat e saj joreale, nisma po vonon më tej çdo realizim të një projekti për rizhvillimin e Place d’Armes.
Jo, për disa arsye:
– Teksti i nismës kërkon shprehimisht: “Nisma kërkon që një parkim nëntokësor prej rreth 1000 vendesh , duke integruar hapësirat sipërfaqësore të parkimit në qendër të qytetit dhe Parkun + Hekurudhor në stacion, të ndërtohet sa më shpejt që të jetë e mundur […]”
– Standardet VSS, të aplikuara në perimetrin e “qendrës së qytetit”, vlerësojnë një kërkesë parkimi midis 430 dhe 730 hapësirash (përjashtuar Park & Ride). Këto standarde janë të përfshira në ligj dhe duhet të respektohen që procedura e autorizimit të projektit të ketë shanse suksesi. Në këtë kontekst, një parkim nëntokësor me 1000 hapësira është në çdo rast jorealist. Varianti “realist” që i afrohet më shumë kërkesës së nismës është parkimi nëntokësor me 800 vende, me heqjen e të gjitha hapësirave sipërfaqësore, në përputhje me standardet VSS (730 hapësira + 70 hapësira P+R).
– Për më tepër, kompania private që zotëron parkingun nëntokësor do të ketë çdo interes për të ushtruar presion për të ulur mundësitë e parkimit jashtë infrastrukturës së saj.
Nëse do të ndërtohet një park i madh nëntokësor, është e qartë se të gjitha pemët brenda perimetrit duhet të priten . Më pas, për shkak të hollësisë së tokës mbi pllakën e parkimit dhe rezistencës së saj, nuk do të jetë e mundur të mbillen pemë të mëdha atje . Prandaj, iniciativa po shkon shumë më tepër drejt një ishulli të vërtetë të nxehtësisë, ndërsa do të ishte e nevojshme të ruheshin pemët ekzistuese dhe të mbilleshin të reja. Më shumë informacion
Projekti me 1000 hapësira bazohet në privatizimin e plotë të parkingjeve në qendër të qytetit. Në këtë kuadër, bazuar në projektin e vitit 2018, i cili mori një opinion negativ nga shërbimet kantonale, qyteti do t’ia transferonte sipërfaqen e Place d’Armes pa pagesë një kompanie private, e cila do të ndërtonte vetë parkingun nëntokësor dhe do të mblidhte fitimet. Kompania fillimisht do të financonte pjesën më të madhe të punës në shumën prej 60 milionë CHF dhe më pas do të mblidhte të ardhurat nga parkimi çdo vit, të vlerësuara në rreth 2 milionë CHF në vit (në vend që të mblidheshin nga qyteti siç është sot). Më keq, në kontratë, qyteti i garanton grupit privat një xhiro për 10 vjet dhe merr përsipër të paguajë deri në 150,000 CHF në vit në rast se kjo xhiro nuk arrihet.
Gjatë 70 viteve të ofrimit falas, të paktën 140 milionë CHF do të shkonin për grupin privat në dëm të qytetit. Në fund të fundit, kostot për qytetin janë dukshëm më të larta me këtë privatizim , krahasuar me ndërtimet publike. Kjo është në kurriz të taksapaguesve dhe përdoruesve të parkimit. Prandaj është kryesisht mashtruese të pretendohet se projekti tashmë është financuar.