Wahrheiten und Unwahrheiten
Fact-Checking
Einige sachliche Antworten auf verschiedene Informationen, die im Umlauf sind
Ende 2020 legte die Stadt Yverdon-les-Bains dem Kanton ihren Entwurf für einen Nutzungsplan für den Place d’Armes zur Vorprüfung vor, der eine Tiefgarage mit 1000 Stellplätzen beinhaltet. Die Rückkehr der kantonalen Behörden erfolgte im Juni 2021. Der Bericht kommt zu dem Schluss, dass verschiedene Themen nicht konform sind: Verkehrsbelastung, Parken, Umweltverträglichkeitsprüfung und Lärm sowie viele andere Elemente, die „angepasst werden müssen“. Diese Nichtkonformitäten betreffen grundlegende Elemente des Projekts. Es ist nicht möglich, mit leichten Anpassungen darauf zu reagieren. Nach diesem Feedback gab die Stadtverwaltung, die noch von Herrn Carrard, dem ehemaligen Bürgermeister, geleitet wurde, eine Studie zur Dimensionierung des Parkplatzbedarfs in Auftrag. Unter Verwendung der VSS-Normen, die in der gesamten Schweiz gelten, ergibt diese Analyse einen geschätzten Bedarf von 430 bis 730 Plätzen. Diese Standards müssen bei einem neuen Projekt eingehalten werden, damit es eine Chance hat, erfolgreich zu sein. Der Gegenentwurf sieht die maximale Dimensionierung vor, die diese Standards erfüllt (730 Plätze + 70 P+R Plätze).
In keinem Fall. Wenn die Initiative angenommen wird, muss die Stadtverwaltung einen neuen Bebauungsplan erstellen, der einem Genehmigungsverfahren bei den kantonalen Behörden unterzogen wird. Wenn dieser Bebauungsplan eine Tiefgarage mit 1000 Stellplätzen vorsieht, wird diese aus denselben Gründen abgelehnt, die im negativen kantonalen Vorbescheid von 2021 erläutert wurden. Falls ein reduzierter Nutzungsplan diese Phase durchläuft, ist es wahrscheinlich, dass er auf Widerspruch und Klage stößt. Am Ende dieses Prozesses sollte die Stadtverwaltung das Genehmigungsverfahren für den Bau selbst durchführen, mit der Möglichkeit von Einsprüchen und Beschwerden.
Mit ihren unrealistischen Forderungen verzögert die Initiative die Umsetzung eines Projekts zur Neugestaltung des Place d’Armes weiter.
Nein, aus mehreren Gründen:
– Der Text der Initiative fordert ausdrücklich: „Die Initiative fordert, dass so schnell wie möglich ein unterirdisches Parkhaus mit 1000 Stellplätzen gebaut wird, das die oberirdischen Parkplätze im Stadtzentrum und Park + Rail am Bahnhof umfasst […]“
– Die VSS-Normen, die auf den Perimeter „Stadtzentrum“ angewendet werden, schätzen den Bedarf an Parkplätzen auf 430 bis 730 Plätze (ohne Park & Ride). Diese Standards sind gesetzlich verankert und müssen eingehalten werden, damit das Genehmigungsverfahren für das Projekt eine Chance auf Erfolg hat. In diesem Zusammenhang ist eine Tiefgarage mit 1000 Plätzen in jedem Fall unrealistisch. Die „realistische“ Variante, die der Forderung der Initiative am nächsten kommt, ist eine Tiefgarage mit 800 Stellplätzen, wobei alle oberirdischen Stellplätze entfernt werden, unter Einhaltung der VSS-Normen (730 Stellplätze + 70 P+R-Stellplätze).
– Andererseits wird das private Unternehmen, das die Tiefgarage besitzt, ein Interesse daran haben, Druck auszuüben, um die Parkmöglichkeiten außerhalb seiner Infrastruktur zu verringern.
Wenn eine große Tiefgarage gebaut wird, ist es klar, dass alle Bäume in der Umgebung gefällt werden müssen. Zweitens wird es aufgrund der geringen Dicke der Erde über der Parkplatte und der Festigkeit der Erde nicht möglich sein, große Bäume zu pflanzen. Die Initiative zielt also vielmehr auf eine echte Wärmeinsel ab, während gleichzeitig bestehende Bäume erhalten und neue gepflanzt werden sollten. Weitere Informationen
Das 1000-Plätze-Projekt basiert auf einer vollständigen Privatisierung des Parkens im Stadtzentrum. Basierend auf dem Entwurf von 2018, der von den kantonalen Behörden negativ beschieden wurde, würde die Stadt die Fläche des Place d’Armes kostenlos einem privaten Unternehmen überlassen, das die Tiefgarage selbst bauen und die Gewinne einziehen würde. Das Unternehmen würde zunächst den Hauptteil der Arbeiten in Höhe von 60 Mio. CHF finanzieren und dann jedes Jahr die Einnahmen aus dem Parken, die auf etwa 2 Mio. CHF pro Jahr geschätzt werden, kassieren (anstatt wie heute von der Stadt). Schlimmer noch, in dem Vertrag garantiert die Stadt der privaten Gruppe einen Umsatz für 10 Jahre und verpflichtet sich, bis zu CHF 150.000 pro Jahr zu zahlen, wenn dieser nicht erreicht wird.
Über die 70 Jahre der kostenlosen Bereitstellung würden somit mindestens fast CHF 140 Mio. auf Kosten der Stadt an die private Gruppe gehen. Letztendlich sind die Kosten für die Stadt durch diese Privatisierung im Vergleich zu einem öffentlichen Bau weitaus höher. Dies geschieht auf Kosten der Steuerzahler und der Nutzer des Parkhauses. Die Behauptung, dass das Projekt bereits finanziert sei, ist daher weitgehend irreführend.