Les milieux pro-voitures yverdonnois ont lancé une initiative pour la construction d’un méga-parking de 1000 places en plein centre-ville. L’alliance pour un centre-ville agréable s’est formée pour s’opposer à cette vision passéiste. Voilà pourquoi:
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Irresponsable
Le projet de méga-parking ignore les plans climat communal et cantonal, mais aussi les objectifs du plan d’agglomération pour 2050. Il ne tient pas compte des grandes tendances de la mobilité. Une étude de dimensionnement des besoins en stationnement a été menée. Elle aboutit à un besoin estimé entre 280 et 430 places pour le centre-ville en 2050.
Voir les résultats de l’étude Transitec -
Déjà refusé
Un projet extrême à 1’000 places a déjà reçu un préavis négatif du canton car il est surdimensionné. S’obstiner dans une telle démarche ne fera que retarder la réalisation d’un projet. Des aménagements conformes pourraient être concrétisés bien plus rapidement pour rendre le centre plus accueillant.
Voir le préavis du canton et le nouveau projet de la ville -
Un parc à plus de 40°C
1’000 places souterraines, cela signifie une gigantesque dalle de béton. Impossible de réaliser un aménagement de qualité et d’y planter des arbres, ce qui promet un énorme îlot de chaleur sans biodiversité !
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Invivable
Créer 1’000 places au centre, c’est générer 10’000 entrées et sorties journalières de véhicules et donc davantage de bouchons, de nuisances sonores, de pollution et de dangers liés au trafic.
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Gouffre financier
Malgré un co-financement privé, un méga-parking coûtera plus de CHF 17’000’000.– aux Yverdonnois·es, une somme qui manquera pour le développement d’autres mesures de mobilité essentielles et plus efficaces.
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Inutile
Actuellement, 17% des places de parc sont inoccupées au centre-ville lors des pics du samedi matin. En semaine 28% des places sont libres lors des pics. Investir pour plus de stationnement ne répond à aucun besoin réel.
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Sauver les commerces
Aujourd’hui l’offre en stationnement est très riche. Le commerce en ligne et les loyers élevés menacent les commerces: un grand parking n’y changera rien. Pour donner de la vitalité au centre-ville, il faut en faire un lieu agréable et de rencontre, ce qui est incompatible avec le trafic généré par le méga-parking.
Voir l’étude COMO qui analyse les comportements de consommation liés aux modes de mobilité -
Un chantier titanesque
Pour excaver la terre afin de construire le méga-parking, il faudra en tout environ 10’000 camions. Ces énormes travaux dureraient des années, au détriment des riverain·e·s et commerçant·e·s.
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Zéro place en surface
Selon le contrat signé par la ville avec le promoteur privé, toutes les autres places en surface doivent être supprimées au centre-ville et cela dès l’ouverture du méga-parking.
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Pour une mobilité diverse
On ne peut plus se permettre de n’investir que pour la voiture ! Il faut des transports publics efficaces, des espaces sûrs et agréables pour les piétons et cyclistes et une place équilibrée donnée aux voitures, notamment pour les visiteurs extérieurs et les personnes à mobilité réduite. Bref, une mobilité multimodale efficace.
