O contra-projeto, uma solução realista e adequada

O contra-projeto, uma solução realista e adequada

Com uma oferta de estacionamento conforme à lei e judiciosamente distribuída, o contra-projeto pode ser implementado sem dificuldades e poderá evoluir no futuro.

  • Pode ser construído rapidamente porque responde às necessidades e às exigências legais, com uma capacidade de 800 lugares, definida por uma peritagem independente supervisionada pelos serviços cantonais e em conformidade com a jurisprudência. Este equipamento no centro da cidade será combinado com a melhoria dos transportes públicos e com percursos pedonais e cicláveis seguros e agradáveis. Deste modo, será possível reduzir a necessidade de deslocação de automóvel, melhorar a fluidez do tráfego e melhorar a vida na cidade.
  • É economicamente vantajoso para a cidade e pode ser financiado por ela. A grande maioria dos espaços são à superfície ou em edifícios e custam muito menos do que os espaços subterrâneos, que são duas vezes mais caros. Além disso, permite que o município continue a cobrar as receitas.
  • Evita a perigosa privatização do estacionamento e das taxas de estacionamento, que conduziria a um aumento significativo das taxas e a uma perda total de controlo sobre o estacionamento e a mobilidade.
  • Permite-nos adaptarmo-nos às mudanças na procura, porque os espaços nos edifícios podem ser facilmente convertidos para outras funções, o que não é o caso de um parque de estacionamento subterrâneo. Os espaços acima do solo podem ser adaptados em número, relocalizados ou desenvolvidos para outros fins, a fim de melhorar o espaço público.

A iniciativa, um beco sem saída e um disparate

Com uma oferta sobredimensionada e totalmente concentrada numa única estrutura gigantesca, a iniciativa caminha para o desastre.

  • O projeto será entravado por bloqueios e recursos porque é ilegal. O facto de exceder os requisitos legais levará a procedimentos morosos que acabarão em fracasso, tanto junto das autoridades cantonais como dos tribunais. Perde muito tempo e dinheiro.
  • Está a arruinar as finanças municipais. Contrariamente à retórica do comité de iniciativa, a construção do parque de estacionamento subterrâneo por uma empresa privada não protegerá as finanças do município: o acordo assinado em 2018 impõe 17 milhões de custos ao município e priva-o de receitas de estacionamento durante 70 anos. O relatório da maioria do Conselho Municipal avalia o custo total para a nossa comunidade em cerca de 140 milhões de euros! É evidente que não se trata de um bom negócio.
  • Impõe uma perigosa privatização e concentração do estacionamento, que trará todo o tráfego para o centro, para a Rue des Remparts, que queremos tornar mais tranquila. Além disso, obriga à eliminação de todos os lugares de estacionamento à superfície no centro da cidade1. Assim, deixará de haver estacionamento na Rue de la Plaine, atrás do Château ou nos Casernes, por exemplo! Será a morte das nossas lojas, restaurantes e serviços do centro. Além disso, a concentração de todos os lugares de estacionamento num único parque subterrâneo representa um grande risco em caso de acidente, incêndio ou inundação.

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