Com esta iniciativa, todos os lugares de estacionamento no centro da cidade passariam a estar nas mãos de privados. Os custos de estacionamento deixariam de ser controlados pelos órgãos democráticos e passariam a ser concedidos a uma empresa privada que espera um retorno. Os clientes teriam, portanto, de pagar os custos de construção e os lucros do proprietário. A contraproposta permite manter a gestão pública.
Controlo do estacionamento Read Post »
O custo de construção de um parque de estacionamento subterrâneo com 1.000 lugares é de cerca de 60 milhões de francos suíços. A cidade não pode suportar este custo e seria obrigada a adjudicar o contrato de construção a um promotor privado. O promotor beneficiaria então das receitas do estacionamento durante 70 anos, o que custaria à cidade 2 milhões de francos suíços por ano, ou seja, quase 140 milhões de francos suíços. A contraproposta prevê opções menos onerosas (manter alguns lugares acima do solo ou criar lugares de estacionamento em silo).
Impacto financeiro sustentável Read Post »
A iniciativa exige que todos os lugares de estacionamento à superfície no centro da cidade sejam integrados num parque de estacionamento subterrâneo. O contrato assinado pela cidade com a Marti-AMAG inclui também requisitos neste sentido. Se o parque de estacionamento de 1000 lugares for construído, não será possível manter os lugares em frente às lojas. O contra-projeto prevê a manutenção de 200 lugares à superfície – na Rue de la Plaine, por exemplo – para além dos 600 lugares subterrâneos.
Manutenção dos lugares de estacionamento à superfície Read Post »
O projeto preconizado pela iniciativa está condenado ao fracasso. Não está em conformidade com os regulamentos de nível superior e o mesmo projeto já foi considerado não conforme pelas autoridades cantonais. Se a iniciativa for aceite, a reabilitação da Place d’Armes será bloqueada por um processo judicial. A contraproposta tem em conta as exigências do cantão.